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科技观察:区块链技术与港口革新
发布时间:2018-03-05 14:46

      港口和供应链已经开始意识到区块链技术在简化物流、提升安全性和转化全球贸易实现方式等方面的巨大潜力

     

      将一个集装箱从A处运到B处需要涉及供应链的30多个环节,产生百余处交互,并需要动用电子邮件、传真和许多纸质材料,而这些支出几乎可以涵盖这趟运输的大半费用,为了减少运输费用负担,提高物流效率,2017年早些时候比利时安特卫普港开始尝试以区块链(电子货币比特币为基础的一项颠覆性电子技术)为基础的技术系统。

 

 

      港口对这项理论的证明基于一系列电脑节点共享的一个不可变的电子账簿,它在一个平台上集成了供给链各成员的信息交互,并且几乎对外来黑客入侵免疫。

      该系统的软件开发者Christiann Sluijs说:“通过连接一个集成系统的所有部分,区块链彻底根除了许多旧系需必须的交互,比如EDIFACT信息、电子邮件或者Excel表格。这一网络能够创造极高程度的信息透明度,使得所有当事人都能迅速识别产销监管链,从而避免不必要的争端。”

 

      安特卫普港不是唯一一个正在试验区块链技术的港口,几个主要航运公司和组织,如马士基、鹿特丹港、新加坡港务集团以及国际海运组织等, 正处于试点或推出应用成品的关键时期。

      2017年早些时候,IT巨头IBM与马士基合作建立一个区块链网络以追踪数以百万计的集装箱并每年为这一行业潜在节省数十亿美元。这一项目的目的在于创造一个电子平台,能给包括货运代理人、承运人和港口在内的供应链的每一名成员提供集装箱在传统文件流程的每一环节的端对端位置。

 

       区块链技术确保了在没有网络内其他用户的一致许可下,没有任何一个个体当事人能修改、删除甚至添加任何记录。这种信息的高度透明也减少了欺骗,改善了存货管理。另外,单一集成系统的使用也减少了纸质文件的使用,并降低了货物在转运期间所需耗费的时间。马士基计划在2017年年底前用区块链技术管理1 000万个集装箱或其货运距离的1/7。

      安特卫普港的区块链尝试起点较小,但目标宏伟。区块链理论的证明目的是既解决如何批准一个载有集装箱的卡车司机进入港口的小问题,也是解决如何与集装箱承运商MSC、港口运营商PSA、货运代理人和货运公司协作的大问题。在该港的现行系统中,集装箱承运商生成一个PIN 码,穿过物流链,通过货运代理人发送到司机手中。然而,这个过程繁琐复杂,需要动用电子邮件、传真、电话等各种方式,还容易导致潜在错误与安全隐患。

 

      现行的系统中,犯罪团伙依然可能渗透进IT 系统,或者贿赂环节中任何一个人盗走PIN 码,而基于“许可”版本的开源区块链提供的方案则是将司机得到PIN 码的“权力”通过计算机节点的超安全分配网络转换为进入集装箱堆场的权力。

      该网络采用一致性算法,这一算法可以确保任何改动,比如清除上述案例中司机进入集装箱堆场的权限,都只能在网络内每一部分均认可有效的前提下进行。这一算法去除了贿赂与欺骗的可能性,减少了运营过程中“诚信中介”的需要。区块链与智能合同连接,从而用计算机代码确定何时、何地、对何人共享哪些信息或数据。

 

       编程专家指出, 智能合同架构能保证我们在未来提供许多其他特色服务,我们可以通过另外安装程序来达到其他功能。如果一张发货单未付款,或者客户文件不齐全,我们可以卸下集装箱。该架构也可以让集装箱的使用和“集装箱何时返回”信息交换有更加透明,并为这一流程中的所有人节约潜在成本。

      货运代理人巨头MTI已经成功试验区块链技术以改变新国际海洋组织集装箱重量核准(VGM)相关的行政流程,用于确保集装箱装上船以及回程运输。根据海上人命安全公约(SOLAS公约),VGM平台与大数据公司黑天鹅共同开发,让货主直接通过单一电子入口向多个承运人提交集装箱VGM信息,而不是通过不同承运系统分别提交数据。

 

      理论上关于回程运输的论证将在2018年7月发表,旨在通过英国使用最广泛的回程运输软件FRED连接回程供应链的相关各方,包括港口运营商、承运人、货主和远洋货船。该平台可以迅速共享数据,从而避免相关各方耗费大量邮件和纸质文件更新下载这些数据。主要成果是创造了一个能多方共享可靠数据的网络,智能合同的使用打消了人们对‘ 何人何时应当看见何种信息’这一问题的顾虑,因为网络能自动处理各项交互与流程。该网络的加密技术异常完备,黑入网络所需的时间“甚至比数清天上有几颗星星还要长”。公司正在努力将系统与当下常用的旧网络交互协议  如EDIFACT相兼容,从而提高新系统的经济可行性。

       将区块链与EDIFACT 组合可以更多实现特别功能的数据,而这些数据是我们目前的系统无法企及的。航运产业需要大量低成本信息交互。理论上推证可以通过该系统在44个不同数据元之间传递约1.8MB 数据。

 

        MTI的另一项目则意图使用区块链打造一个连接英国境内“数百个装卸点”的网络系统,以协调集装箱装卸的实时交互。这一项目即将投入生产。随着越来越多的项目展现出区块链下的分布式总账高效安全的特点,这项技术越来越有可能从理论走向实践,甚至可能在航运产业发挥出超越互联网的价值。

 

                                                                                                                     编译|刘菊香   译自:2017年IAPH《港口与港湾》

 
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