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中港协内贸箱发展委员会二届五次全委会顺利召开
发布时间:2012-06-19 10:43

          

    2012年6月14日至15日,中港协集装箱分会内贸箱发展委员会二届五次全委会在营口顺利召开。来自国内各主要内贸集装箱港口的代表们相聚全国内贸集装箱集疏运大港—营口鲅鱼圈,共同分享内贸集装箱运输高速发展的喜悦,研究内贸集装箱码头所面临的机遇与挑战,交流各自港口工作中的新经验、新方法。
    本次会议由中港协集装箱分会内贸箱发展委员会主办,营口港务集团承办。近百名来自沿海港口和长江码头的委员单位代表汇聚一堂,共商中国港口内贸箱发展大业,国内吞吐量排名前10的内贸集装箱大港代表全部到位,33名公司总经理级委员代表莅临指导,充分体现了各港口对内贸箱发展的重视,再次验证内贸箱蓬勃发展的朝气。会议由内贸箱发展委秘书长黄景生主持,本届内贸箱发展委主任刘湖南总经理做年度工作报告,中港协集装箱分会陈立身理事长、夏伟江常务副理事长出席会议,并分别做重要讲话。
    本届内贸箱发展委主任刘湖南总经理在工作报告中,总结了后金融危机以来,我国内贸集装箱的发展特征,他认为:近一阶段来,伴随着内贸集装箱运输操作的不断规范化、标准化,轻泡货和高附加值货物常态化装箱运输,借助于沿海、沿江、沿河巨大的水网和四通八达的铁路网线,内陆港与无水港的建设方兴未艾,内贸集装箱多式联运日趋成熟,适箱货源不断增多,集装箱化船舶运输和散装货物运输更有机地融合,集与散的分界与概念更加模糊,散改集将是未来中国港口内贸集装箱发展的新动力和水路运输的发展趋势,随着内贸集装箱的不断发展,内外贸箱的界限与概念将逐步淡化。
    港口、尤其是集装箱港口,对世界及国民经济形势运行最为敏感, 2011年,世界经济复苏进程艰难曲折,国际金融危机还在发展,欧债危机愈演愈烈,主要发达经济体失业率居高难下,增长动力不足,国际贸易投资保护主义不断强化,新兴经济体面临通货膨胀和经济增速回落的双重压力。面对复杂多变的国内外经济形势,我国政府实施了一系列积极的财政政策和稳健的货币政策,将内需特别是消费需求作为经济长期平稳较快发展的根本立足点和工作重点,确保了经济平稳较快发展。得益于国家扩内需、保增长宏观战略的实施,2011年,全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破4000万标箱,达到4069万标箱,与上年相比,增长20.67%。
    刘湖南总经理在报告中还分析了未来一段时期中国港口内贸箱发展的趋势,他认为:内贸集装箱在快速发展的同时,也面临着不少困难。有利的一面:今年两会,温家宝总理在《政府工作报告》中明确指出:“ 扩大内需特别是消费需求是我国经济长期平稳较快发展的根本立足点,是今年工作的重点”。内需,将在消费、投资和出口三架马车中占据主导地位,以内需为导向型的经济,将影响中国的货源结构,以内需为导向型的经济,将促进中国港口内贸集装箱运输事业的发展。不利的一面:内贸箱装卸基准费率过低,同质化竞争愈演愈烈,门槛低、导致港口的费收风险日益加大。这些,都将或正在影响着内贸箱的健康发展。因此,作为行业协会,有必要加强新形势下内贸箱发展趋势的研究,对存在的问题加以分析和探索,寻求解决问题的方法或途径。
6月15日,以“转变、合作、增长”为主题的“2012年中国内贸集装箱发展高峰论坛”同时举办,论坛由中国港口协会和营口港务集团共同主办,交通运输部领导、中铁集装箱运输公司领导、国内各航运公司代表、港口企业负责人、知名专家学者,以及央视、中央人民广播电台、辽宁省电视台、当地电视台、《中国港口》杂志社等新闻媒体参加了本次论坛。论坛由营口港务集团姚平副总裁主持,中海集运黄小文副总裁、中远集运周琥副总裁、上港集团严俊副总裁等国内知名航运公司和港务集团领导,及中铁集装箱沈阳公司翟俊源总经理,交通运输部水运科学研究院贾大山副院长、中国交通运输协会联运分会秘书长李枚原、大连海事大学博士生导师、刘斌教授、上海国际航运研究中心秘书长李钢等专家学者,纷纷上台演讲,就中国港口内贸集装箱的发展动态,从不同的角度、以不同的视觉,提出不同的研究方向和研究成果,进行充分的交流与互动,共同分享了一场思想盛宴和头脑风暴。
    中港协集装箱分会内贸箱发展委员会刘湖南主任,作为内贸集装箱港口的代表,上台做主旨为《中国港口内贸集装箱发展历程回顾和未来趋势展望》一文演讲,刘总首先简要回顾了内贸集装箱从载重量为1.5吨、2吨和5吨的木质箱子开始,经历过5吨、10吨的铁质箱子,即俗称“铁路箱”,到引进国际标准通用箱子,从第一艘装载着标准箱子的件杂货船舶启航,到载箱量八千标箱的大型集装箱专用船舶投入航线,全国港口年吞吐量,从不到百万标箱,到2011年突破4000万标箱,阐述了中国港口内贸集装箱运输事业,伴随着我国国民经济快速发展,得益于国家积极的财政政策和稳健的货币政策,得益于国家扩内需、保增长战略的实施,得益于国内市场需求的进一步释放,正茁壮成长。分析了过去十年,中国港口内贸集装箱运输事业,已经走过辉煌的岁月,展望未来十年,内贸箱即将步入黄金十年。同时,刘总在演讲时还预测,未来十年,以年均10%的速度增长,2020年,中国港口内贸箱吞吐量将超过一亿标箱。刘总的精彩演讲及其独到的观点,引起参会代表的认同与共鸣,赢得了阵阵掌声。
    会议期间,就中国港口内贸箱发展过程中碰到的热点、难点议题,本届内贸箱发展委员会主任、公司总经理刘湖南,接受了中央电视台、中央人民广播电台,辽宁电视台等新闻媒体独家采访,刘湖南总经理介绍:中国内贸集装箱发展只用了十几年时间,就从最初的沿海几个港口,发展到今天沿海、沿江、沿河几乎所有港口的连线网络状运输,从港口与港口间的单一运输,发展到海铁、公海铁、河江海等多种运输方式联运,内贸集装箱已成为中国集装箱运输和世界集装箱发展的重要组成部分。但是,在高速发展过程中,也面临着很多问题,主要集中在装卸基准费率过低、低水平同质化竞争愈演愈烈、行业门槛低以及费收风险过高等不利于内贸集装箱健康发展的瓶颈,呼吁政府相关部门、以及行业协会,应充分发挥政府主导和行业引导作用,港、航、货等各方共同参与,共同促进中国内贸集装箱运输协调有序发展。本次会议,还举办“营口港”杯内贸集装箱课题调研及论文竞赛活动,共收到来自国内各主要港口及部份物流企业论文49篇,经协会秘书处聘请相关高校的教授及专家、杂志社编委等资深人士组成评委会,本着公平、公正、公开的原则,隐去作者单位与姓名,采用电子邮件通讯方式,按照预先制定的要求进行点评打分,去掉最高分和最低分,取综合平均分进行排序,评出本次论文竞赛一、二、三等奖获得者,并进行相应的表彰。
    与会代表还针对内贸箱港口近几年快速发展过程中遇到的热点、难点以及共同感兴趣的议题展开讨论。就如何利用好现有的内贸箱基准费率政策,如何降本增效,港口与港口之间的交流、合作、共赢展开热议;交流了部份内贸箱港口参与航运、介入货运市场中所碰到的焦点问题与取得的经验;探讨了部份内贸箱码头从单一装卸服务向综合物流供应商转变所面临的新问题;以及内贸箱港口面临着融资难、融资成本高等新困境;围绕着内贸箱码头在高速发展过程中所可能面对的新挑战、新机遇提出了各自的看法。
    与会代表希望,通过协会的平台,发挥协会的桥梁和纽带作用,加强港口间的操作交流、信息共享、资源互助、协作共赢,本着务实协调、和谐发展的原则,共同促进中国港口内贸集装箱事业的新飞跃。(黄景生)

 
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