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江苏加快推进沿江沿海港口一体化
发布时间:2017-04-11 15:52

        作为反映经济走向的“晴雨表”,江苏主要港口年初各项数据“稳中有进”,同时“进中求质”,通过发展现代物流、优化航线、提升信息化水平,将产业链“前伸后凸”。江苏还计划组建省港口集团,深化整合航线、岸线、锚地资源,进一步提升效率、释放活力。

  货物吞吐量稳中有升

  “每年的开端是传统的货运航线淡季,但我们的货物吞吐量稳中有升。”连云港港口控股集团生产业务部高级总监孙平近日表示,今年第一季度,全港累计完成同口径货物吞吐量5718.39万吨,同比增长2.5%。其中,1月份完成货物吞吐量1912.66万吨,同比增长0.4%,集装箱国际货运量0.57万标箱,同比增长76%。

  南京港龙潭集装箱公司码头也是同样繁忙。上午7点,工人们已经开始忙碌工作。一排排起重机整齐排放,从满载的货轮上卸下集装箱。公司员工阚虎说,南京港集团货物吞吐量在去年底突破一亿吨,成为长江沿线首个“亿吨级”港口企业,大家现在干劲很足。

  江阴港是无锡地区唯一的出海口。1月完成货物吞吐量1150.91万吨,同比增长25.78%;其中外贸吞吐量245.93万吨,同比增97.42%。接近翻倍的外贸增幅成为江苏的一个缩影。

  江苏是港口大省,也是外贸大省。据江苏省交通运输厅港口局局长朱培德介绍,围绕“一带一路”倡议和长江经济带战略的实施,江苏港口调结构、促转型,其发展地位和重要性进一步凸显,万吨级以上泊位累计达到480个,总体通过能力达到19.4亿吨,全国28个亿吨大港中江苏占了7个,服务区域经济社会发展的能力进一步强化。

  向产业链上下游要利润

  记者调查发现,随着货运量平稳增长,江苏港口企业加快基础设施、运输装备优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,由此将产业链“前伸后凸”,创造出新的增长点。

  目前,发挥物流整体功能优势,向现代综合物流港口转变是多家港口的共同选择。南京港整合集团航运物流资源,成立物流公司,推动码头经营业务与港口物流融合发展,2016年实现物流业务收入5亿元,同比增长30%;江苏连云港港物流控股有限公司实现货运代理、内外贸易、集装箱场站、仓储监管等物流业务的“全覆盖”,从传统港口装卸仓储加速向现代物流运营商转型。

  此外,外贸和内贸航线均有所优化。乘着“一带一路”倡议的东风,盐城大丰港围绕建设“江苏沿海中部亿吨大港”的定位,全力提升港口载体功能,与印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等国家的货物往来大幅增长。

  为了防范外贸市场的波动,江苏港口强化内贸干线建设。江阴港开通“江阴-广州”直达内贸航线,增加了一条连接长三角和珠三角两大经济区的桥梁纽带,为区域内工业企业提供了快捷高效的海运物流通道。

  不仅如此,随着互联网技术迅速发展,江苏多地还积极探索“港口+互联网”模式,集聚物流、商流、信息流,推动港口经营业务附加值提升。在南京港,全新的信息系统已涵盖了铁、公、水运输过程中的所有单位,实现了货物全程追踪和实时查询,能提供实时的市场与运作数据,以推进不同运输方式、不同企业间信息开放共享。

  推进沿江沿海港口一体化

  除各自转型升级外,根据交通运输部下达的“江苏沿江港口一体化改革试点”任务,2017年江苏港口一体化改革也将不断深化,特别是筹划组建省港口集团,被许多业内人士看作具有历史意义的改革。

  江苏沿江、沿海港口较多,以往存在同质化发展和无序化竞争问题,造成资源浪费,也加大了企业盈利的难度。朱培德说,今年将进一步推进锚地、岸线、集装箱航线三大资源整合,加快推进沿江沿海港口一体化。

  南京港集团总经理沈卫新说,成立省港口集团能更好发挥港口的各自优势,有利于优化港口之间的功能分工,促进港口岸线资源统筹利用开发,降低物流运输成本。太仓港相关负责人也认为,组建省港口集团整合全省资源,有望激发潜在的发展动能,成为各港口新的战略机遇。

  业内人士提出,传统的港口活动只包括中转与产品分配功能,而作为全球综合运输网络的节点,现代化的港口功能更加广泛,江苏打造的省港口集团,有望成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。       

                                                                                                                                       作者:张展鹏 

 

 
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