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疫情防控:冷藏船防疫不可掉以轻心!
发布时间:2020-11-17 12:48

 

 

青岛港、天津港、上海洋山港等十余省份先后在进口冷链食品外包装或环境样本中检出新冠病毒核酸阳性,冷链物流疫情频发再次引起业界关注。交通运输部立即响应,已于近日印发《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南》(以下简称《指南》)。

 

 

离疫情最近距离的航运业相关安全问题令人担忧,承接冷链物流运输的船舶和船员防疫该怎么做?

 

中国现在是全球最大的冷藏箱进口国

 

由马士基前高管ThomasEskesen创立的咨询公司EskesenAdvisory的最新数据显示,美国已经不再是全球最大的冷藏箱运输和冷藏食品进口国,取而代之的是中国。

 

截至今年10月,向中国运送食品的冷藏箱数量增长了41%,而美国的增长幅度只有4%。这是由于在新冠病毒的阴影下,中国在保障食品供应方面投入了大量资金。其中值得注意的是在遭受猪瘟等影响下进口了大量的猪肉,用以弥补产量下降的情况。近期举行的“CoolLogistics”大会上公布的数据显示,与去年同期相比,中国的冷冻猪肉进口量增加了一倍以上。

 

从集装箱航运公司的角度来看,这是个好消息。一方面是中国猪肉进口量的增加可以产生130,000TEU的需求量,另一方面是冷藏集装箱比普通集装箱更有利可图。但在全球疫情还在蔓延的状况下,这一趋势也使得冷藏船货物携带病毒的事件频频发生,需要对进口冷链更加提高警惕,避免疫情的外部输入。

 

针对性方案频出防范再度升级

 

11月9日,国务院联防联控机制综合组已印发《进口冷链食品预防性全面消毒工作方案》(以下简称《方案》),要求实现全流程闭环管控可追溯,最大程度降低新冠病毒通过进口冷链货物输入的风险。

 

《方案》中涉及船公司、船员相关的要求主要有:在冷链运输和出入库环节,进口冷链食品在从集装箱卸货换装至国内运输工具时,货主或其代理人对货物包装实施消毒;

 

在进口冷链食品的远洋运输过程中,承运方(船公司和船员)不得开箱,并且要落实船舶等装载运输装备的消毒,要做好一线作业船员、装卸货工人的个人防护;

 

由承运单位(船公司)负责组织或委托有资质的消毒单位,对装运前后的进口冷链货物装载船舶实施消毒;

 

消毒单位或船公司应详细记录船舶消毒工作情况,包括消毒日期、人员、地点、消毒对象、消毒剂名称、浓度及作用时间等内容,相关资料和记录应至少留存2年。

 

交通运输部出台的《指南》对从出厂到销售始终处于低温状态的进口冷链食品在装卸、运输等公路、水路运输各环节中新冠病毒污染的防控提出了更加细致的防范技术和方法。

 

在装卸作业人员防控要求方面,除做好个人一般卫生要求外,搬运货物前应当穿戴工作衣帽,一次性使用医用口罩或一次性医用外科口罩、手套等,必要时佩戴护目镜和面屏,避免货物表面频繁接触体表。

 

装卸来自于疫情发生地区的进口冷链食品时,码头搬运工人等作业人员在搬运货物过程中要全程规范戴好口罩,避免货物紧贴面部、手触摸口鼻,防止接触到可能被新冠病毒污染的冷冻水产品等。

 

需要船岸配合时,应当要求船员正确佩戴口罩、手套等个人防护用品,并采取轮流作业或增加作业间隔等措施,尽量避免码头人员与船员发生直接接触;对确需上岸作业的船员,应进行体温监测;如果搬运过程中发生口罩、手套破损,应当立即更换。

 

冷藏船有铅封就一定安全吗?

 

病毒在长期冷冻的条件下,都可以长期转运存活。当温度低于-20℃时,一些已知病毒甚至可以存活20年。冷藏集装箱船和普通冷藏货船运输各类冷冻肉类、鱼虾水产类、进口蔬果、葡萄酒等需冷藏的货物,更容易成为病毒们的温床。

 

据业界人士介绍,冷藏集装箱船的集装箱上有铅封,船员接触不到内部货物,感染风险相对较低。普通冷藏船装载后船员要验货、进行货物检查、洗舱等环节,船员接触到携带病毒的货物的几率大幅度提升。

 

那么冷藏集装箱船就一定安全吗?

 

根据《指南》,在冷链物流过程中,物流包装内如需加装支撑物或衬垫,应当符合相关食品安全卫生要求。加强对货物装卸搬运等操作管理,不能使货物直接接触地面。这也提醒了船员们,决不能因为冷藏船有铅封就掉以轻心,因为不排除集装箱外有携带新冠病毒的可能性。冷藏集装箱船在海上航行的过程中,为了保持正常的运转,船员每天需要检查温度表参数,这些工作使得船员可能接触到集装箱的外部。

 

涉及到运输中的每一个细小的环节,都需要船员们提高警惕。不仅要加强船员培训指导,提供船上科学有效的冷链疫情防控措施和方案,更要做好防控物资保障,保证船上配备足够的个人防护设备,在疫情防控中才能做到有条不紊。

 

 


作者:全媒记者 陈尔维

 

文来源:中国水运网

 

 
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