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上港洋四期"中国智造"或引领世界风潮
发布时间:2017-07-12 14:03

上海港探索传统业务转型 "中国智造"或引领世界风潮
 
 
      本世纪初,上海港的国际排名还在六名之外,而经过短短十几年的建设,如今的上海港连接着全球600多个港口,不仅是全球航线密度最大的港口,还连续第七年成为全球最大的集装箱码头。
 
  日前,记者跟随“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题宣传采访团,走进上海国际港务(集团)股份有限公司,走进洋山深水港四期工程,深入了解这座名声在外的国际枢纽港。
 
 

 

 
  探索传统业务转型 积极参与“一带一路”建设
 
  上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁方怀瑾告诉中国网记者,受2008年金融危机的影响,上港曾出现过增长停滞,甚至负增长的情况,为此,集团认识到了港口业务转型的重要性。
 
  近年来,除了码头装卸主业外,上港还注重完善港口物流服务体系,在金融、物流服务、保险等方面与国际国内机构合作,推动传统码头转型,提升经济整体竞争力。
 
  此前,上港90%的收入都来自于其港口装卸业务,去年,这个数字下降到50%左右,而其它领域的收入上升到上港利润的三分之一。
 
  如今,在“一带一路”战略的指引下,上港不仅积极输出港口建设、运营管理的理念和方式,建立良好的合作交流平台,定期举办论坛、峰会等一系列交流活动。同时还积极参与投资,积极探索港口走出去,争取在十三五末实现境外收入占比总收入的10%。
 
  今年上半年,上海港的吞吐量增长9.8% ,达到了1950万箱,而原计在“十三五”实现的4000万箱的吞吐量,可能在2018年就会提前完成。“我曾经去过很多港口,很难看到像我们港口这样繁忙景象的。”方怀瑾感叹。
 
 
 
 
  自动化码头收益多 中国智造或将引领世界风潮
 
  2014年,上港集团开始建设洋山深水港四期工程,并计划于今年年内正式开港运营。作为目前全球最大的全自动化码头,整个港口岸线共设有2350米长的全自动集装箱泊位。按预计,港口初期运营能力为400万箱,远期将达到630万箱,新港口将用来解决上海港的市场增量。
 
 
 

 

  传统码头中,桥吊工人的驾驶室距离地面近50米,在8—12个小时的工期中,驾驶员的各项活动都将受到限制。而自动化码头不仅能提高工人的工作体验、提升安全效益,还将大幅节省港口的人力资源。预计,洋山深水港四期的人力需求仅为传统码头的30%。
 
  此外,通过全电力运营、系统智能化路径规划,在节省运行距离的同时,港口每万标准箱的能耗也将降为人工能耗的80%,大大提高了码头的效益。
 
  不同于其它自动化码头,洋山深水港四期工程的所有设备建设,包括控制系统的开发,都由中国公司完成,可以说是彻头彻尾的“中国智造”。
 
  在方怀瑾看来,由此带来的经济可行性与技术可靠性,大大降低了自动化码头的建设门槛,放大了其在传统码头改造上的潜力,很有可能引领起自动化码头建设的浪潮。                    
                                                                                                           张艳玲 董小迪    来源:中国网 
 
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