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“三市合力” 携手共建南沙港区四期
发布时间:2017-08-10 08:54

广州、佛山、中山三市携手共建南沙港区四期


粤港澳大湾区城市合作迈出新步伐

南沙港区成为三市参与“一带一路”建设和联通世界的门户枢纽

 

  8月9日,广州港股份有限公司(简称“广州港股份”)、佛山市公用事业控股有限公司(简称“佛山公控”)、中山城市建设集团有限公司(简称“中山城建”)在南沙开发区管委会,举行了合资建设经营广州港南沙港区四期工程的签约仪式。此次签约标志着广州、佛山、中山三市在粤港澳大湾区城市合作中迈出重要一步,以实际行动落实省委书记胡春华关于“将南沙自贸区打造成为广东高水平对外开放的门户枢纽,打造成珠三角的交通中心,便利通达珠江东西两岸主要城市”的要求,南沙港区成为三市参与“一带一路”建设和联通世界的门户。

  广州市市长温国辉,广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林,广州市副市长马文田、叶牛平,佛山市副市长赵海、中山市副市长袁永康以及省交通厅、市发改委、市国资委、广州港务局和南沙区相关领导出席签约仪式。

 

  叶牛平、赵海、袁永康分别在签约仪式上致辞,高度评价三市合作建设南沙四期的重大意义。广州港集团董事长陈洪先表示,此次三地国企合作建设经营南沙四期项目,得到了三地政府的大力支持,广州市委市政府主要领导亲自牵头部署,这是三个城市加强合作的又一重要举措,迈开了粤港澳大湾区城市合作的重要一步,南沙港区成为广州、佛山、中山共同的出海口,具有里程碑的意义。下一步,广州港股份与佛山公控、中山城建将组建合资公司,共同投资建设经营广州港南沙港区四期工程,争取2020年底建成投产,为广东经济发展增添新动力。

  广州市副市长叶牛平在致辞中表示:广州、佛山、中山三地国企在此签约,这不仅是三地政府为加强互联互通作出的重大努力,更是强化珠江西岸物流联盟、打造珠江西岸城市出海口的实质举措。广州将按照胡春华书记、马兴瑞省长2月27日视察南沙新区时提出的“将南沙自贸区打造成为广东高水平对外开放的门户枢纽,打造成珠三角的交通中心,便利通达珠江东西两岸主要城市”的要求,抓住深入推进“一带一路”建设和“粤港澳大湾区”上升为国家战略的发展机遇,加快南沙疏港铁路等港口配套设施建设,提升和优化港口服务功能,通过发挥南沙港区与佛山、中山当地码头的联动作用,将南沙港区的航线服务和自贸试验区的政策红利延伸至佛山、中山,进一步降低当地企业的综合物流成本,同时推动与佛山、中山建立宽领域、多层次的合作关系,为区域经济发展做出应有的贡献。

 

  叶牛平希望三地政府、企业以此次合作为契机,以打造共同的出海大通道为目标,继续加强规划对接、产业协同和基础设施互联互通,促进地区经济社会发展上新台阶,实现合作共赢。

  佛山市副市长赵海在致辞中表示,佛山紧邻南沙港区,拥有发达、便捷的内河喂给港联运网络,能够为南沙港区集装箱内河中提供更通畅物流运输保障。广州与佛山、中山经济上互补性较强,正在通过加强规划对接、产业协同、基础设施互连互通,推进一体化发展战略。港口合作方面,佛山、中山没有海港大型码头设施,希望加强与广州市的合作,共同打造南沙港区枢纽,深入推进粤港澳大湾区建设,力促大湾区经济融合和发展。未来佛山的制造业等优势主导产业将在更大范围、更宽领域和更高层次上参与国际经济技术合作和交流,有大量的能源、原材料和产成品的集装箱运输需求,广州港南沙港区是广佛肇、珠江中等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的必由之路,综合运输成本最低廉,物流时间最节省。因此,南沙港四期项目的建设将对佛山产业发展提供强力支撑。

 

  中山市副市长袁永康在致辞中表示:广州南沙港四期工程拥有巨大的城市经济优势、箱源优势、综合运输费用优势、水路集疏运条件优势和潜在经济、社会效益。在建设粤港澳大湾区的背景下,广州、佛山、中山三市顺势而为、乘势而上、把握机遇,作出合力共建南沙港区四期工程的决定,是我们积极参与国家“21世纪海上丝绸之路”战略,融入粤港澳大湾区建设,践行珠三角规划纲要,推动珠三角转型发展的重要举措。中山市是伟人孙中山的故乡,中山人民素有敢为人先的开拓精神,博爱包容的宽广胸襟。在粤港澳大湾区新一轮发展即将扬帆启航的今天,中山致力于建设充满创新活力的和美宜居城市,我们也将借本次三市合作的机会,不断融入大湾区,努力建设大湾区重要综合交通枢纽、大湾区西岸重要先进制造业和现代服务业基地、大湾区西岸科技创新研发中心,创建国际一流营商环境,建成现代化和美宜居城市,为大湾区建设积极贡献“中山力量”!

  据悉,广州港南沙港区四期工程位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内,拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套集装箱驳船泊位,工程设计年吞吐量480万标准箱,工程计划建设年限为2018—2021年。工程总投资估算55.88亿元,项目合资公司注册资本为人民币16.8亿元,广州港出资10.92亿元,占股65%,佛山公控占股19%,中山城建占股16%。

 

  三市合力,进一步提升南沙港区集装箱综合能力

  广州港是国家规划的集装箱干线港,南沙港区是广州港发展集装箱的核心港区。2012~2016年广州港集装箱吞吐量年均增长达到6.8%,2016年完成1886万标准箱,同比增长7.63%。其中,2012~2016年南沙港区集装箱吞吐量年均增长达到7.4%,2016年完成1262.2万标准箱,同比增长8.13%。目前,广东省正在推进以南沙为核心的自贸试验区战略,广州市正在全力实施建设国际航运中心、打造国际航运枢纽战略。随着泛珠三角区域的深化合作,珠江西岸先进制造业产业的发展,南沙自由贸易试验区辐射带动能力的提升,以及广州国际航运中心建设计划的实施,南沙港区辐射能力将进一步扩大,枢纽功能将进一步凸显。根据项目可行性研究,预测2020年广州港集装箱吞吐量将达到2380万TEU,其中南沙港区吞吐量将达到1750万TEU,届时南沙港区能力缺口超过400万TEU。适应经济发展的需求,三市合力建设南沙集装箱四期,不仅将有助于解决南沙港区能力不足,而且,汇聚合力,打造三市共同的出海口,使南沙港区成为粤港澳大湾区中珠江西岸的新岸线。

  三市合力,进一步提升南沙港区集装箱规模效应

  南沙港区是发展集装箱业务的核心港区,已建成一、二、三期16个万吨级深水泊位。目前一期、二期码头能力使用日趋饱和,三期码头设计能力570万标准箱,2016年完成205.4万标准箱,2017年计划完成300万标准箱。广州港南沙港区四期工程建成后,南沙港区将形成外贸集装箱通过能力超过1000万标准箱,内贸能力超过800万标准箱的格局。届时,南沙港区集装箱能力布局将更加完善,整体能力提升促进规模运输的优势将凸现,将可为华南地区的企业提供更优质的港口服务。

 

  三市合力,优势互补,进一步提升区域竞争力

  佛山、中山两市紧邻南沙港区,是南沙港区直接依托的腹地。广州与佛山、中山经济上互补性较强,目前政府层面正在通过加强规划对接、产业协同、基础设施互连互通,推进一体化发展战略。这次共建南沙四期集装箱码头,将有利于发挥佛山、中山内河码头较多和南沙港区集装箱内河中转比例较大的优势,改变佛山、中山两市没有大型海港码头的情况,枢纽港与内河港口联动发展,共同打造南沙港区枢纽,进一步提升三市在粤港澳大湾区建设中的竞争力,促进区域经济共同发展。

  2016年8月份在佛山顺德设立广州港驻佛山办事处。据统计,2016年,广州港与佛山港互联互通集装箱量52.7万标箱,同比增长14.5%。今年上半年,两地完成集装箱量26.7万标准箱,同比增长12.8%;广州港“穿梭巴士”现有13条支线、每周近26班船期通往佛山三水、和乐、南鲲等港口码头,航线基本实现对佛山地区全覆盖;广州港与佛山地区大型进出口企业来往密切,例如家电制造业领先企业美的集团,预计今年在南沙港区的出口量突破8万标箱,增幅高达70%;新宝电器是小家电四个产品出口世界第一,今年在南沙港区出口量有望突破1万标准箱,将实现24%的快速增长;志高空调、格兰仕、海信科龙、长虹电器等企业货物出口箱量也增长迅猛,在南沙港区出口量有望实现30%以上增幅。

 

  2016年9月份在中山市设立广州港驻中山办事处。据统计,2016年,广州港与中山港互联互通集装箱量23.7万标箱,同比增长12.9%。今年上半年,两地完成集装箱量10.6万标准箱,同比增长7.8%;广州港“穿梭巴士”现有4条支线、每周近8班船期通往中山港口码头,航线基本实现对中山地区全覆盖。

  深化城市合作,全力参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设

  佛山、中山地处珠三角中部,经济体量大,制造业发达,集装箱生成量较大,南沙港区是佛山、中山联通世界参与“一带一路”联接世界的出海口。三市企业合作建设南沙四期,将有利于发挥南沙港区的地域优势,引导两市更多货源通过本项目中转,使南沙港区成为佛山、中山全力参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设的门户。广州港股份公司将进一步拓展腹地货源市场,完善港口集疏运体系,拓展集装箱班轮航线和内陆无水港;同时合资公司将加强与珠江西岸佛山、中山等地内河港口、大型货主企业、临港工业企业的合作,增强对腹地货源的吸附能力,努力提高项目收益。

 

  广州港南沙港区总体情况

  广州港南沙港区是广州港最新的一个港区,在区域上包括南沙新区的沙仔岛、小虎岛以及龙穴岛,广州港集团先后在这里建成了南沙港区一、二期、三期集装箱码头、南沙汽车码头、小虎石化码头、港发石化码头、建滔石化码头、南沙港区粮食及通用码头等一批大型专业化码头。南沙港区已基本形成集装箱、汽车、粮食、石油化工的产业布局,是广州港立足南沙自贸片区,参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设,推动广州国际航运中心和航运枢纽建设的主力港区。

  南沙港区的集装箱码头是珠江西岸大型的深水码头。自2004年9月后已陆续建成投产了一、二、三期工程的16个深水泊位,配备了世界一流的信息系统和机械设备,满足全球船长、载箱量最大集装箱船舶的挂靠需求,紧紧跟上世界航运业船舶大型化、超大型化发展的发展步伐,南沙港区已成为能靠泊世界最大集装箱船的码头之一。近年来,各大班轮公司在南沙港区的投入船舶及运力不断增大,已形成以南沙港区为中心,辐射整个华南并联通全球的集装箱运输格局,进一步巩固了广州港作为华南集装箱主枢纽港地位。

 

  2016年,南沙港区共完成集装箱吞吐量1262万标准箱,同比增长8.1%,其中外贸集装箱吞吐量完成481万标准箱,同比增长7.2%; 南沙港区完成内贸集装箱吞吐量781万标准箱,居全国港口首位。

  目前,南沙港区已开通集装箱班轮航线112条,其中外贸航线81条、内贸31条,是华南地区非洲航线最多、班次最密的港区。

  依托发达的珠江水网和海铁联运优势,广州港集团开通57条“穿梭巴士”珠江水上驳运航线,开设26个无水港或办事处,业务覆盖珠三角和泛珠三角。                                                                                              来源:广州航运交易所 

 
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