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3月份中国出口集装箱运输市场分析
发布时间:2017-04-05 16:00

         本月,中国出口集装箱运输市场总体仍处于“春节”长假后的货量恢复期,尽管运输需求保持逐步回升态势,但由于长假期间的停航船舶已恢复运营,运力供给增速明显大于货量增速,导致供需失衡的局面依然较为严重,多数远洋航线运价承压下行,部分航线运价创出年内新低。3月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为789.41点,较上月平均下跌8.3%;上海出口集装箱综合运价指数平均值为773.68点,较上月平均下跌12.8%。

1、 欧地行情总体下行

      欧地航线,据欧盟委员会最新数据显示,3月份欧元区经济景气指数为107.9,低于前值0.1、低于预期值0.4,同时工业景气指数和服务业景气指数也均出现下滑,显示经济增长基础依然不稳,拖累本月欧地航线运输需求增长较缓。另一方面,随着长假期间停航船舶陆续恢复运营,市场上舱位供给呈持续扩大态势。供大于求的状况较上月下旬进一步加剧,船舶平均舱位利用率仅徘徊在85~90%之间。缺乏供需基本面的支撑,船公司于本月初的涨价计划执行未果,市场运价于本月上、中旬呈单边下行走势,部分航次运价创出年内最低值。直至月底,受4月起各大联盟航线重组在即影响,部分货主为赶在原合约到期前完成出货任务,加大了订舱力度,支撑运价止跌企稳,但反弹幅度不大。3月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1050.80点、1040.22点,分别较上月平均下跌9.2%、8.9%。

2、 北美运价继续回落

      北美航线,据美国谘商会最新数据显示,美国3月份消费者信心指数为125.6,比前值上升9.5,显示当地居民消费需求的上升趋势,助推北美航线运输需求平稳增长。但由于2月下旬以来停航运力逐步恢复,市场上舱位供给明显提升,供需关系改善程度不大,船舶平均舱位利用率仅在九成左右。多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略,市场运价基本延续上月下旬以来的下跌走势。3月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为650.15点、894.59点,分别较上月平均下跌12.6%、8.4%。

3、 澳新市场表现疲软

      澳新航线,“春节”长假后货量回升势头微弱,尽管航商采取了较大力度的运力收缩措施,但收效不显,供需失衡较为严重,船舶平均舱位利用率下降至80~85%之间。市场运价提振乏力。3月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为662.72点,较上月平均下跌7.0%。

4、 南美运价明显滑坡

      南美航线,受主要收货地消费疲软影响,运输需求未见明显改善,船舶平均舱位利用率仅在80%左右。月初起市场运价已显现出下跌趋势,虽然部分航商于月中尝试推涨运价,但因基本面疲软而受挫,月内运价水平大幅下跌。3月,中国出口至南美航线运价指数平均值为558.54点,较上月平均下跌23.8%。

5、 日本航线总体稳定

      日本航线,运输需求基本稳定,市场运价小幅下跌。3月,中国出口至日本航线运价指数平均值为656.26点,较上月平均下跌2.4%。                                                                                                       来源:上海航运交易所

 

 
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