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5月中国出口集装箱运输市场分析报告
发布时间:2016-06-03 14:17

                                                                    5月份中国出口集装箱运输市场分析报告
        5月,中国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,部分航线受航商收缩运力影响,供需关系有所改善,市场运价出现上升。5月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为651.5点,较上月平均上涨1.1%;上海出口集装箱综合运价指数平均值为565.0点,较上月平均上涨15.7%。

1、   欧地运价出现反弹

        欧洲航线,近期欧元区经济稳中有升,据研究机构Makit公布的数据显示,法国5月综合PMI初值51.1,德国5月综合PMI初值54.7,环比双双增长,体现欧元区核心国家经济呈现复苏态势,带动运输需求逐步回暖。供需关系出现改善趋势,船舶平均舱位利用率保持在90%左右,部分航次装载率接近95%。支撑多数航商于本月上旬执行涨价计划。5月,中国出口至欧洲航线运价指数平均值为671点,较上月平均上涨5.5%,为今年2月以来首次单月平均上涨。地中海航线,受近期希腊债务危机缓解鼓舞,南欧各国经济开始企稳,居民消费需求逐步反弹,加上部分航商继续执行较为严格的运力控制措施,船舶平均舱位利用率得以保持在九成以上水平。月初,多数航商大力推动运价上涨,部分航次涨后运价较涨前翻一番;进入中下旬,尽管受地东、黑海沿岸收货地需求下滑影响,市场运价开始走低,但总体水平仍处于今年以来的高位。5月,中国出口至地中海航线运价指数平均值为753点,较上月平均上涨25.4%,涨幅明显高于欧洲航线。

2、   北美行情继续下行

         美国经济复苏进程的不确定性继续加大,居民消费信心显现疲软态势,据美国密歇根大学数据显示,5月份美国消费者现况指数终值为94.7,较初值下降1.1。拖累北美航线运输需求增长缓慢。运力方面,为迎接传统运输旺季,各大航运联盟开展旺季运力部署,市场运力规模持续上升。导致供大于需的状况有所加剧,船舶平均舱位利用率仅徘徊在85~90%之间。市场运价于月初推涨后即成回落态势,至月底部分航次运价已不及涨价前水平。5月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为621点、768点,分别较上月平均下跌9.6%、7.9%,分别较上年同期大幅下跌33.2%、37.0%。

3、   澳新运价上升乏力

         澳新航线,运输需求总体呈平稳上升态势。上半月航商运力控制相对严格,供需关系略有改善,船舶平均舱位利用率恢复至90%以上,市场运价小幅反弹。下半月受部分航商放开舱位供给影响,供需基本面渐转疲软,部分航次装载率回落至85%左右,拖累运价逐步下滑。5月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为593.5点,较上月平均微跌0.6%,较上年同期下跌16.9%。

4、   南美运价大幅反弹

         南美航线,因当地主要经济体巴西、阿根廷经济持续低迷,消费需求不足拖累运输需求的恢复速度,市场货量长期维持在低位。但由于近期部分航商退出航线,且多家航商大幅削减航线运力,市场供需矛盾获明显缓解,航线船舶平均舱位利用率保持在90%以上。受基本面改善影响,航商自月初起多次提升运价,运价水平稳步回升。5月,中国出口至南美航线运价指数平均值为459点,较上月平均上涨30.7%。

5、   日本航线基本稳定

         日本航线,运输需求保持平稳,市场运价基本稳定。5月,中国出口至日本航线运价指数平均值为620.3点,与上月基本持平。

 
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