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战疫:湖北物流运输吹响全面复苏号角
发布时间:2020-07-09 13:24

 

 

公路货运恢复七成 湖北物流运输吹响全面复苏号角


 
  物流业是经济发展晴雨表。在湖北,公路水路货运量占了全省总货运量的八成,其复工达产情况,与湖北疫后重振紧密相关。

  省交通运输厅数据显示:1-5月,全省公路货运量、货物周转量分别为1.1亿吨和153.8亿吨公里,其中5月达到7850万吨和124.4亿吨公里,已恢复至去年七成左右;完成水路货运量和货物周转量分别达到9980万吨和744.7亿吨公里,其中5月货运量和周转量比4月增长了14.1%和7.5%。港口货运吞吐量数据更可观,前5个月追平了去年同期。

 

  “数据的好转,说明湖北经济正在加速恢复活力。”省交通运输厅相关负责人如是说。

 

  主动降价、提升服务

  公路货运走过“寒冬”前景可期

  6月29日,走进位于武汉临空港经开区的壹米滴答武汉园区,映入眼帘的是20多辆大货车正在排队,工人们开着叉车将货物装上车。看上去,生意不错。

  “每天可发送货物1600吨左右,其中省内1400吨,省外200吨。”壹米滴答湖北分公司运输负责人罗宽介绍,公司从2月底复工复产以来,业务量逐月增长,4月份恢复50%,5月份为60%,6月份接近80%,园区的200多辆货车基本处于正常运转状态。与3、4月份主打运输防疫物资不同,5月份以来,运输的货物逐步回归正常,主要是家电、食品、服装等物品,客户都是省内及国内复工复产的工厂。

  不过,今年的运输价格要比去年便宜一些。罗宽介绍,受疫情影响,很多企业的业务还未完全恢复正常,导致物流企业普遍“吃不饱”,为了活下去,大家主动降价。

 

  记者走访了东西湖10家物流企业,发现运价下降了10%至30%不等。一家经营华东专线的物流公司负责人王永介绍,公司从武汉发往上海的运价从过去的1000元/吨下降到了800元/吨,周边有的“夫妻档”甚至降至700元/吨。有的企业过去只走普通国省干线,为提高效率,主动改走高速公路,降低利润提升服务品质。

  “各种降价、补贴措施层出不穷。”大道物流湖北园区负责人熊伟表示,公司在武汉、十堰、黄冈经营了4个物流基地,经摸底调查,发现九成以上的企业或直接降价,或加大对加盟商、客户的补贴力度,从而稳定客源。

  经营遭遇最大挑战的是冷链物流运输企业。北京新发地市场发生疫情后,海鲜销量受到巨大冲击。受此影响,武汉发往全国各地的冷链运输业务一落千丈。一家不愿透露姓名的大型物流集团负责人透露,6月中旬以来,公司的海鲜等冷链订单从日均3万单下降到2000单,损失巨大。“期待着下半年全球疫情好转,海鲜正常回归,走上千家万户的餐桌。”

 

  武汉市物流协会相关负责人表示,今年3-4月,大部分企业都有积压订单,5月份之后,市场竞争加剧。像壹米滴答、德邦快递等部分企业,在经营大件物流的同时,纷纷加大对小件(3—70公斤)快递市场的挖掘,从而提高企业竞争力。

  省交通运输厅相关人士表示,经过几个月的自我调整、升级,公路货运逐步走出寒冬,市场恢复到七成左右,实属难得,这也是湖北经济复苏、产业链供应链稳定的真实写照。随着中央支持湖北疫后重振一揽子计划落地,市场信心进一步增强,公路货运将持续向好。

 

  政策叠加,水运迎来复苏之春

  武汉集装箱吞吐量同比正增长

  6月30日上午,在阳逻港二期的一号泊位,岸桥将一个个集装箱吊起,稳稳地放在“皖合集号”轮船上。当天,216个集装箱全部吊装完毕,发往上海港。码头背后的堆场内,摆放着一排排集装箱,港区大门口,前来装卸货物的车辆络绎不绝。

  阳逻港集装箱业务的繁忙,是湖北港口货运复苏的缩影。最新数据显示,今年6月,武汉港完成集装箱吞吐量14.69万标箱,同比增长6.14%,其中阳逻港二期、三期完成集装箱吞吐量超过8.5万标箱。

  “这是疫后武汉集装箱吞吐量首次实现同比正增长。”在省交通运输厅港航局,记录着疫情发生以来武汉港集装箱业务的月度数据:2月份4.17万标箱,3月份5.06万标箱,4月份9.62万标箱,5月份突破10万标箱,6月份14.69万标箱,彻底打了翻身仗。

 

  成绩来之不易。复工复产以来,武汉港发集团开通了阳逻港——经开港的“水上巴士”,实现了集装箱新短驳物流运输模式;5月9日,装载20多种货物的“华航汉亚2号”在阳逻港启航,驶往日本,宣告长江中上游第一条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直达航线正式实现周班制(每周一班),点对点运输。该航线自去年试运行以来,累计开行5个航次;6月17日,开通了落实国家大宗货物“公转铁”首单铁矿砂铁水联运专列,50个集装箱发往陕西……“通过不懈努力,港口货运量逐月增长。”武汉港发集团相关负责人表示,到6月底,公司的港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已接近正常水平,商品车运输量同比实现了正增长。

 

  省交通运输厅港航局相关人士表示,4月份全面复工复产以来,企业的货物运输需求大量增加,尤其是新基建工程大量上马,带动了铁矿石、建材等大宗货物运输,增长十分明显。眼下,黄石、鄂州、荆州等地港口建设如火如荼,长江航道“645”工程、汉江梯级开发枢纽等项目顺利推进,这将为下半年湖北水运复苏打下坚实基础。

 

  一系列利好消息也不断传来——

  5月底,《黄石港总体规划(2035年)》获得交通部和湖北省政府联合批复,港口货物年吞吐能力从7000万吨增至1.54亿吨,集装箱通过能力从20万标箱增至110万标箱,码头靠泊等级从3000吨、5000吨级升至万吨级,还能兼顾停靠2万吨级大型海轮;7月3日,交通运输部宣布湖北启动交通强国建设试点,建设现代内河航运是重点任务之一,要求我省通过3-5年时间,实现高等级航道达到2500公里,丹江口至兴隆段航道可通行千吨级船舶,兴隆至河口段航道可通行2000吨级船舶。

 

  省交通运输厅相关负责人坦言,湖北水运迎来了高质量发展的春天,必将为湖北疫后重振作出更大贡献。(雷闯 石斌 潘庆芳)

 

来源:湖北省交通运输厅 

 

 
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